トヨタが新手法・TNGA導入

TNGA　トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ　を導入。
部品やユニットを開発段階から共有して
複数車種に部品を共有化する。

開発効率を2009年度の30%アップ
20%のコストダウンを実現。


現状の仕組みの問題点を見つけ出して
イノベーションを起こす・・・スゴイ。

ロボットの実用化が加速する

トヨタ自動車は、介護医療支援をするロボットを
2013年以降に実用化し導入していき、
自動車で培った技術を元に新市場を開拓していく。


自立歩行アシスト・・・麻痺した足に付けて自然歩行に近づける
移乗ケアアシスト・・・介護の方がベットから移動する際に持ち上げる


以前、介護の仕事について聞いた事があったが、
動けない方をトイレやお風呂にお連れする際、
ベットの上から抱き上げる事が頻繁にあるので
介護する側で腰を痛める人が多いと聞いた事があった。

移乗ケアアシストのロボットの導入によって
少しでも介護の現場が軽減されるのに期待。


ホンダからは「アシモ」を進化させたロボット。
日本精工からは、人を先導して階段を移動できる
「四脚車輪歩行ロボット」が開発されている。
それぞれ何に使うのかは解らないけど、
着実にロボットの実用化の時代に入って来ている。

ターミネーターの世界も実現できるかも。

トヨタ・韓国向けのカムリをアメリカ産に

トヨタは来年度からのカムリの韓国向けの輸出を

日本製を中止して、アメリカ製として送り出す事を検討。

メリットとしては、

●為替差損を避けられる

●米韓自由貿易協定（FTA）批准で関税撤廃も

日本企業の円高対策として注目されていて、

ニッサンは既に、アメリカ生産の中型車、アルティマを

韓国に輸出している。

アメリカ産の車を輸出する事をテスト的に輸出するには

あまり市場の大きくない韓国向けに導入して、

その結果を見ながら段階的に増やす方向かも。

政治の問題で、政府の関税に関する交渉が

サクサクと進まないし、円高が回復する目処もないんで

企業としては当然の対応って事になる。

現在カムリは、愛知県豊田市の堤工場で生産されてるんだけど・・・

さてさて、堤工場は一体どうなってしまうんだろうか？

GMのスピード復活、お見事。

経営破綻したGMが早くも復活。
6年ぶりに黒字化と、4年間ぶりに生産量台数が世界一に。
売上も前年着、29.4％増で、
昨年の11月に再上場も果たしているし、

見事です、まさにスピード復活！
こんなに早く再建できると予想してなかった。

アメリカが力を入れて復活に成功したGM。
今、日本が全力で再建を行っている日本航空の回復も
どのぐらいで達成できるのか期待！


でもトヨタ自動車はが、
アクセスペダルの問題で217万台をリコール。
アクセスペダルがフロアマットに引っかかり戻りにくくなってるらしい。
米運輸省が問題にしたのは、
電子制御システムの欠陥で、急加速する件。

リコール対象は、アメリカや中国で販売されている車が中心なんで、
GMの中国市場の販売が好調ななかでの、
出遅れ気味のトヨタ自動車の中国での伸びが
さらに出遅れそう。


世界一の生産量台数や、世界一の売上を目指すのが目的になると
どこかでおかしい事が発生してしまう。
安全性・快適性・コストパフォーマンスが世界一であって欲しい。