スズキが燃料電池の合弁会社設立

スズキがイギリスのベンチャー企業、インテリジェンス・エナジーと
2015年から燃料電池スクーターの量産に入るための
専用電池の量産技術の確立を進める。

ブラウン管テレビが液晶テレビに変わったように
排ガス規制なんかがいっそう強化されて、
2020年頃にはバッテリーの技術も進歩して
バッテリースクーターが主流の時代が来るかもしれませんね。

バッテリー、水のろ過、発電などの分野は
今後大きく伸びていくので、ベンチャー企業が技術を開拓すれば
大きなチャンスがあるって事。

人口が増えれば食料も足らなくなる可能性もあるし、
日本、中国は急速な高齢化社会を迎えるから、
シニア世代が必要とする新しいサービスも必要になる。


いろんな所にチャンスは転がっているから
何を掴んで育てて行くのかをしっかり考える。

フォルクスワーゲンとスズキの提携解消

平成21年に提携されたフォルクスワーゲンとスズキの提携が解消
両者の販売台数を合算すれば、世界一の自動車会社になる筈だったが、
スズキへの経営関与を強めたいフォルクスワーゲンと
対等の関係を望むスズキ側で歩み寄りが出来なかった様子。

スズキがフォルクスワーゲンのハイブリッド技術供与を受けた場合には、
スズキはＯＥＭでの生産供給が出来なくなる制約で反発
ハイブリッド技術を自社開発で行う方針に変わってしまった。


スズキと言えば、インドでのシェア50%超えで、
低価格の小型車の生産・開発は世界一と言われるから
フォルクスワーゲンからは魅力的な企業だと思われてたが、
スズキはフォルクスワーゲンブランドの１つにはならなかった。


既に、マツダや日産へ軽自動車の供給を行ってるし、
インド・マルチや、長安汽車との合弁会社も立ち上げてるから、
ＯＥＭでの供給が出来なくなるって事は確かに受け入れにくい。


グローバル化で合併・提携で生き残りをかけて戦っている中で、
こだわってきた独自の経営路線で
強みをドンドン伸ばして、行けるところまでがんばって欲しい。