関空・伊丹の統合って意味あるのか？

来年の4月に関西国際空港と伊丹空港が統合されて
新会社が設立される訳なんだけど、
コレって意味あるのかな？


要は、関空の利益だけでは借金が返せないから
伊丹空港の利益も合わせて借金を返していけ！って事だよね。


関空の着陸料が高くって格安の航空会社を誘致しにくいって言われるけど、
あんな綺麗な空港なんで格安にしてボロボロ空港になったら嫌だな。
去年も一応は利益出してる訳だし。


2009年の空港ランキングみっけた。


1 仁川国際空港(韓国)
2 香港国際空港(香港)
3 チャンギ国際空港(シンガポール)
4 チューリッヒ国際空港(スイス)
5 ミュンヘン国際空港(ドイツ)
6 関西国際空港(日本)
7 クアラルンプール国際空港(マレーシア)
8 スキポール空港(オランダ)
9 中部国際空港(日本)
10 オークランド国際空港(ニュージーランド)



仁川国際空港って着陸料も安くってサービス・使い勝手も世界一。
うーんハブ空港として徹底的にやってる訳ですね。

せっかく関空入ってるんだから
日本のNo1空港として集約すれば良いのに・・・
羽田・成田・中部　全部で勝負すると分散されるんで
どっかに集中できないのかな？

それにしても、成田・羽田はダメなんだ・・・

アジアの勢いってホントスゴイっすね。
仁川、香港、チャンギ当たりは視察に行きたいぃ。

電力会社の経営悪化と改善方法

電力会社9社の決算発表で、
北海道、中部、北陸、関西、四国は黒
東北、中国、九州、沖縄は赤字に転落。
東電は、福島原発の対応と保証問題があるので未発表。


中部電力は、首相の要請で停止した浜岡原発の影響で
火力発電の依存が高まるから、通気では設立依頼最大の
1400億円の赤字予想。
石油やLNGの価格も上がってるから相当厳しい感じ。


このままで行くと中部電力は2期連続の赤字予想。
既に赤字の東北、中国、九州、沖縄も合わせて
何らかの対策を打ち出さなければいけない事になるが
最終的には・・・電気料金の値上げになるのかな。

どんな手を打つんだろう？
●原子力発電所の安全確保と再稼働
●太陽光発電、再生エネルギーでの発電
●石油、LNGを安価での確保
●スマートグリッドによる電気買い取り
●電気料金値上げ

短期的には、原子力発電所の安全確保と再稼働か値上げか。

良い方法何かないですかねぇ